1 year 7 months April 2020 — November 2021 |
Заместитель директора филиала "Аэропорт "Тура", Директор филиала "Аэропорт "Тура", Заместитель директора филиала по общим вопросам "Аэропрт "Тура" ФКП "Аэропорты Красноярья" (Авиаперевозки/ Транспортно-логистические комплексы, порты (воздушный)), Тура (Красноярский край) - Управление производственно-технологическими, хозяйственными процессами деятельности двух аэропортов (аэродром Тура-Горный, посадочная площадка Тура МВЛ); |
6 months April 2019 — October 2019 |
Директор ООО "ТопАвиаСтандарт" (Авиаперевозки, представительские услугии), Красноярск Общее руководство компанией и представительствами в городах присутствия. |
2 years 2 months February 2017 — April 2019 |
Региональный представитель по Красноярскому Краю АО "АО"Авиакомпания НордСтар" (Авиаперевозки), Красноярск Взаимодействие с органами государственной (федеральной, краевой) власти в т.ч. |
4 months January 2016 — May 2016 |
Менеджер по наземным и водным грузоперевозкам управления логистики ООО "Ротекс-С" (Перевозка, Логистика, склад (Авиаперевозки Автомобильные перевозки, речные перевозки Складские услуги Транспортно-логистические комплексы, порты (воздушный, водный, железнодорожный)), Красноярск Организация наземных и водных перевозок из Красноярска на объекты ВПУ (Ванкорский производственный участок). |
3 months September 2015 — December 2015 |
Руководитель вахтового поселка ВПУ (НПС-1), 110 чел ООО "Ротекс-С" (ЖКХ (Благоустройство и уборка территорий и зданий Ремонт зданий и сооружений), Перевозка, Логистика, склад (Авиаперевозки Автомобильные перевозки, речные перевозки Складские услуги Транспортно-логистические комплексы, порты (воздушный, водный, железнодорожный)), Красноярск Обеспечение жизнедеятельности вахтового поселка (общежитие, столовая, медицинский пункт, пекарня, хозяйственные и подсобные помещения, магазины, административные и офисные здания, контрольно-пропускные пункты (КПП), системы водоочистки и канализации, гаражи для автомобилей и техники специального назначения). |
9 months December 2014 — September 2015 |
Менеджер по организации перевозок (район крайнего Севера, Ванкорский производственный участок) ООО "Ротекс-С" (Перевозка, Логистика, склад (Авиаперевозки Автомобильные перевозки, речные перевозки Складские услуги Транспортно-логистические комплексы, порты (воздушный, водный, железнодорожный)), Красноярск Организация, планирование, обеспечение и контроль вахтовых пассажирских перевозок внутри Ванкорского производственного участка (ВПУ) и с ВПУ в Красноярск (ч/з Игарку, Тарко-Сале, Н-Уренгой) воздушным транспортом (вертолетные перевозки). |
3 months February 2014 — May 2014 |
Генеральный Директор ООО "Летать Легко" (Агентство по продаже авиабилетов, туристических продуктов.), Красноярск Руководство агентством. |
5 months June 2012 — November 2012 |
Заместитель руководителя представительства ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» (Авиаперевозки), Ташкент Организация и обеспечение производственной деятельности (обеспечение безопасности и регулярности полетов ВС; организация и обеспечение прилета/вылета, коммерческого, технического, и наземного обслуживания ВС; обслуживание пассажиров и багажа; организация работ по приему/отправке грузов/почты, и т.д.). |
3 years 8 months October 2008 — June 2012 |
Директор филиала в г. Красноярске ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» (Авиаперевозки), Красноярск Обеспечение выполнения показателей производственно-экономического и финансового план.; |
2 years 6 months April 2006 — October 2008 |
Руководитель представительства ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» (Красноярск), Красноярск Организация представительства с нулевого уровня в условиях монополии базового перевозчика авиакомпании «Крас Эйр» на перевозки из Красноярска и аэропортовую деятельность. Количество рейсов на Москву - с 3-х до 14 в неделю; Осуществлена (совместно с аэропортом) сертификация аэропорта Красноярск для приема ВС типа А319 / 320 / 321, позже на ВС типа А-330. Внедрена (первыми среди перевозчиков в Красноярске) собственная система регистрации пассажиров и контроля посадки, в т.ч. и для обеспечения использования электронного авиабилета и сквозной регистрации. |
2 years 1 month March 2004 — April 2006 |
Руководитель отдела технического обеспечения управления агентской сетью ОАО «Красноярские авиалинии» (Авиаперевозки), Красноярск Основные задачи: Организация международных продаж (разработка/заключение/сопровождение Интерлайн договоров, спец. прорейтовых соглашений, BSP различных стран, IATA MITA), поддержка собственной международной системы продаж и установка пультов (SITA Gabriel, сопровождение системы SITA Ticketing), заключение и сопровождение договоров с международными системами продаж для увеличения присутствия авиакомпании в дистрибутивных системах продаж (Amаdeus, Galileo, Sabre). |
1 year 3 months December 2002 — March 2004 |
Ведущий менеджер отдела технического обеспечения в управлении агентской сетью ОАО «Красноярские авиалинии» (Авиаперевозки), Красноярск Основные задачи: Организация международных продаж (заключение договоров Интерлайн договоров, спец. прорейтовых соглашений, BSP различных стран, IATA MITA), поддержка собственной международной системы продаж и установка пультов (SITA Gabriel), заключение договоров с международными системами продаж для увеличения присутствия авиакомпании в нейтральных системах продаж (Amdeus, Galileo, Sabre). |
1 year 7 months May 2001 — December 2002 |
Заместитель начальника отдела по международным перевозкам отдела организации продаж ОАО «Красноярские авиалинии» (Авиаперевозки), Красноярск Основные задачи: открытие новых, развитие и сопровождение международных рейсов (Ю. Корея/Сеул, Германия/Ганновер, СНГ). Организация международных продаж, внедрение продуктов компании SITA (в т.ч. система Flight Briefing - внедрена полностью, запущена в эксплуатацию). |
10 months July 2000 — May 2001 |
Начальник международного отдела ОАО «Красноярские авиалинии» (Авиаперевозки), Красноярск Основные задачи: открытие, развитие и сопровождение международных рейсов. Организация международных продаж. |
5 years July 1995 — July 2000 |
Меститель начальника отдела тарифов/ Инженер по тарифам/ Экономист отдела тарифов Авиакомпания "Узбекские авиалинии" (Авиаперевозки), Ташкент Разработка тарифов и правил их применения (пассажирские, грузовые, чартерные перевозки) |
5 months February 1995 — July 1995 |
Инженер - программист Управление Среднеазиатской железной дороги (Железнодорожные перевозки), Ташкент Написание различных прикладных программ по учету и систематизации железнодорожных перевозок. |
Higher 1994 г. |
Томский институт автоматизированных систем управления и радиоэлектроники, Томск Faculty Факультет систем управления Specialization 2101, Управление в технических системах |
1 месяц End date: November 2013 |
Бухгалтер 1С Бизнес школа "ИНОПРОФ", г. Красноярск |
1 год End date: October 2013 |
Курс разговорного английского языка В сертификате не указана, г. Красноярск |
7 месяцев End date: May 2010 |
Курс разговорного английского языка (Intermediate) НОУ "Вэлком", г. Красноярск |
5 дней End date: May 2009 |
Перевозка опасных грузов воздушным транспортом ОАО "Аэрофлот", г. Москва |
5 дней End date: August 2008 |
Автоматизированные процедуры регистрации пассажиров, оформления багажа и контроля посадки в системе SABRE ACSI ОАО "Аэрофлот", г. Москва |
3 дня End date: August 2008 |
Процесс оперативного ведения рейсов в системе SABRE ACSI ОАО "Аэрофлот", г. Москва |
5 дней End date: February 2008 |
Центровка воздушных судов А-319, 320, 321 ОАО "Аэрофлот", г. Москва |
2 дня End date: May 2006 |
Коммерческое и техническое обслуживание ВС на перроне ОАО "Аэрофлот", г. Москва |
5 дней End date: March 2006 |
Курс базы данных ATPCO по сопровождению тарифов авиакомпании в системах бронирования авиаперевозок FareManager 200 ATPCO, г. UK, London |
5 дней End date: November 2005 |
Курс базы данных ATPCO по сопровождению тарифов авиакомпании в системах бронирования авиаперевозок FareManager 100 ATPCO, г. UK, London |
2 дня End date: January 2005 |
SITA Graflite v3 IT Training Corse SITA, г. UK, London |
5 дней End date: August 2003 |
SITA Flight Briefing Graflite cecurrent Training Course ( расчет флайт планов) SITA, г. UK, London |
2 недели End date: December 2002 |
Automated Ticketing ( курс супервайзера по Билетопечати) SITA, г. USA, Atlanta |
5 дней End date: September 2001 |
Galileo Basic Course ( дистрибутивная система продаж Галилео) Galileo представительство в Москве, г. Москва |
5 дней End date: July 2001 |
"Jump In" Course Air (дистрибутивная система продаж Амадеус) Amadeus представительство в Москве, г. Москва |
2 недели End date: June 2000 |
Data Base Course (ведение, сопровождение тарифов в системе AIRFARE) SITA, г. USA, Atlanta |
5 дней End date: October 1998 |
AIRFARE Agent Training Course SITA, г. USA, Atlanta |
5 дней End date: February 1998 |
AIRFARE Training Course SITA, г. USA, Atlanta |
4 месяца End date: May 1997 |
Интенсивный курс английского языка CAFE, г. Ташкент |
12 дней End date: November 1996 |
Повышение квалификации агентов по продаже международных авиаперевозок. Система расчета тарифов ВКШ "Авиабизнес", г. Москва |
Computer knowledge: |
Advanced user 1С Бухгалтерия ( имеется сертификат, подтверждающий обучение) |
Driver licence: |
Categories B (2001 г.) |
Recommendations and references:
Information is only available to registered employers
Key skills and achievements:
В рамках работы в ФКП «Аэропорты Красноярья»
Объекты 2-х аэропортовых инфраструктур ( Тура Горный и Тура МВЛ) были переданы в управление ФКП «Аэропорты Красноярья» от авиакомпании «КрасАвиа» в середине 2015 года в плачевном состоянии.
Что сделано менее чем за 2 года:
- Произведен капитальный ремонт аэровокзала Тура-Горный, установлено новое оборудование для службы Транспортной и авиационной безопасности (в короткий срок, без остановки работы аэровокзала, с организацией всех производственных процессов);
- Получен сертификат оператора аэродрома Тура — Горный;
- Аэродром Тура Горный сертифицирован для обслуживания ВС ATR -72 (что дало увеличение пассажиропотока по аэродрому Тура Горный в 1.5 раза);
- На территории аэродрома Тура Горный построены 3 инфраструктурных объекта: Блок модульное здание гаража для спецавтотранспорта на 16 машиномест и Административное блок модульное здание для руководства и служб аэропорта, блок модульное здание КПП для службы транспортной и авиационной безопасности.
- На территории Тура МВЛ построены 3 инфраструктурных объекта: блок модульное здание пассажирского терминала, здания гаража для спец техники на 8 машиномест, КПП для службы транспортной и авиационной безопасности;
- Закуплена новая техника для обслуживания аэродрома Тура Горный и и посадочной площадки Тура МВЛ в количестве более 10 единиц;
- Установлены истинные границы аэродрома Тура Горный, произведены мероприятия по очистке территории аэродрома от хлама, лесопосадок, незаконных объектов. Установлено новое периметровое ограждение (часть, 50 % от необходимого);
- Приобретена и введена в работу АЗС контейнерного типа на 40 м. куб. для заправки спецавтотехники на территории Тура Горный;
Запланировано строительство на территории Тура Горный на 2023-24 год двух новых объектов: багажного отделения для выдачи багажа и здания АСС (аварийно -спасательная станция) для службы ПАСОП.
В рамках работы в авиакомпании «НордСтар»
- Реализация крупного проекта — «Закупка и установка ССО (светосигнальное оборудование) «Светлячок» в аэропорту Северо-Енисейск. Проект полностью закончен. В проекте участвовали следующие организации: авиакомпания НордСтар, золотодобывающая компания «ЗолотоПолюс», ФКП «Аэропорты Красноярья», Росавиация, Росимущество, Минтранс. До моего прихода в авиакомпанию, проект стоял без движения 2 года. Реализовали проект за 2 года. Установка ССО «Светлячок» позволило в несколько раз увеличить количество рейсов в Северо-Енисейск. Это вахтовые перевозки, это добыча золота.
В рамках работы в авиакомпании "НордСтар"(2017 год):
- Авиакомпания запустила новый рейс на Север из Красноярска в Хатангу на ATR 42.
Организация обслуживания в Хатанге и загрузка рейса была на мне. Это был регулярный рейс, но в тоже время туда летал чартерный рейс на регулярной основе на Як 42 авиакомпании Крас Авиа. Наш рейс открывался под проект Роснефти по добычи нефти в районе Хатанги. Нам тягаться было не легко с Як 42, летит он 2 часа против наших 4 часа, и предельная у Як 42 выше намного и комфортнее он так ка реактивный самолёт. Проблем было много, особенно с топливом а Хатанге, с пассажирами, которых не так много, да и директор аэропорта Хатанги был ставленник КрасАвиа. Что сделали и чего добились. Загрузку в 50-60 процентов сделали, но это максимум. С агентствами по продаже авиабилетов в Красноярске работали, с пассажирами по соц сетям сам лично работал, реклама в Красноярске, в Хатанге шла, бесплатные билеты пассажирам после 10 полетов предоставляли. С главой Хатанги вел переговоры сам лично, в местной газете давали и информацию по авиакомпании и сам давал интервью на местном канале. Сделали собственное агентство по продаже авиабилетов в Хатанге( до этого там ничего подобного не было).
В рамках работы в авиакомпании "Узбекистан хаво йуллари" в период с 1998-2000 год:
- занимался прорейтовыми, спецпрорейтовыми соглашениями с российскими (Аэрофлот, Пулковские авиалинии, КрасЭйр, Владивосток Авиа, ДонАвиа, Трансаэро, Сибирь, Омские авиалинии т.д.), международными (Malaysia airlines, Thai airways, Singapore airlines, Korean Air, China airines, Delta, Saudi Arabian Airlines и т.д.) авиакомпаниями по их географии полетов, лично участвовал в переговорах, специально летал в командировки, договаривался с авиакомпаниями по долям тарифов на их маршрутах. Далее на основе этих договоров делал специальные тарифы на свою авиакомпанию, заводил их в международную тарифную систему AIRFARE. Таким образом система продаж получала большое количество новых направлений с интересными сквозными тарифами с участками авиакомпаний партнеров, а наша авиакомпания получала дополнительную пассажирскую закрузку на собственные рейсы.
Участвовал в переговорах в составе делегации ( те же года) по открытию рейса рейса Ташкент - Киев - Нью Йорк по код шеру с авиакомпанией Украинские авиалинии. Рейс выполняла узбекская авиакомпания, парнер украинская авиакомпания с блоком мест на участоке Киев -Нью Йорк - Киев. Таким образом узбекская авиакомпания получила право летать в Нью Йорк через Киев с 5- ой свободой, а Киев получал чистый доход с продажи на своем участке, не выполняя фактического рейса( т.е. не участвуя в огромных расходах!).
Выгода была обеим авиакомпания! Украинские авиалинии сами не могли выполнять рейсы на Нью Йорк, так как не было дальнемагистрального ВС. А узбекской авиакомпании тоже было сильно выгодно, так как доход с рейса и количество пассажиров по такому маршруту ( даже с учётом блока мест для Украины) был выше чем по маршруту Ташкент - Амстердам - Нью Йорк. И конкуренции нет, а на участке Амстердам Нью Йорк была бешеная конкуренция и тариф в одну сторону был не более 200 долл, а Киев Нью Йорк - 600 долл. Вот это чистая маркетинговая реализация!!! Было очень интересно работать и участвовать в таких проектах.
В рамках работы в авиакомпании "Красноярские авиалинии"( 2000 -2002 года):
- Авиакомпания выполняла рейс Красноярск - Сеул. За загрузку этого рейса отвечал я. Очень много работал с тур агествами по Красноярску и краю. Дело пошло лучше, когда я нашел тур. компанию из Питера. Эта компания поставляла рабочих в Корею в основном с региона Москвы, Питера, Молдавии и Украины.
- В Красноярских авиалиниях также занимался увеличением продаж собственных рейсов с помощью заключения договоров с различными дистрибутивными системами системами продаж ( типа Amadeus, Galileo, Sabre, китайский Gets- клон продукта SITA), BSP разных стран, MITA.
В рамках работы в авиакомпании Аэрофлот 2006 год:
- Увеличил количество рейсов с 3 в неделю до 14. Монополию авиакомпании Красноярские авиалинии ломали настойчиво и комплексно. Но в основном приходилось работать с местным мин трансом и правительством Красноярского края. Здесь работали административным ресурсов, подключали кого только могли! Размещали рекламу, благо был бюджет, собирали пресс конференции, давал интервью по ТВ, давали льготные, бесплатные авиабилеты нужным людям!
Мы первые от Аэрофлота сертифицировали в аэропорту Емельяново/ Красноярск самолёты Airbus. Красноярские авиалинии сильно сопротивлялись и не хотели пускать Airbus в аэропорт, так как сами летали на Боингах. Но нам, нашей команде, это сделать удалось. И это была большая работа. Это потом беспрепятственно в Красноярск начали летать все кто имел Airbus(ы), прежде всего Сибирь, Россия и Владивосток авиа.
Your hobbies:
Хайкинг, Горные лыжи
Other information about yourself, comments:
Успешный опыт развития и повышения прибыльности обособленного подразделения;
Отличные переговорные и управленческие навыки;
Опыт взаимодействия с государственными структурами и органами власти;
Опыт взаимодействия с судебными органами, защита интересов компании;
Знание законодательных и нормативных правовых актов, регламентирующих деятельности компании(подразделений), постановлений региональных и местных органов государственной власти и управления;
Знание порядка финансовой отчетности.